اختيار مادة الحشو في مشاريع الطرق السريعة والبنية التحتية يؤثر مباشرة على عمر المنشأة، وقدرة التحميل، وتكلفة الصيانة طويلة الأمد. تُستخدم على نطاق واسع في تطبيقات تكسية الطرق والحشو الركامات الكالسيتية والدولوميتية، بفضل ما تمتلكه من قيم صلابة، وتوزيع حبيبات متجانس، ومقاومة عالية للتآكل. بصفتنا شركة ألباي دوغالتاش، نوفر ركام حشو بالطن إلى شركات المقاولات ومتعهدي البنية التحتية، من رواسب الدولوميت والكالسيت المختلفة في تركيا، وفي مقدّمتها سراي لار في جزيرة مرمرة.
طبقة الحشو تحت الإسفلت طبقة حرجة تنقل حمل بنية الطريق إلى الأرض. يُتوقَّع أن يكون الركام المستخدم في هذه الطبقة قابلاً للضغط بشكل جيد، وذو نفاذية مائية مضبوطة، وغير قابل للتشوّه تحت أحمال المرور. تُفضَّل عادة ركامات الخليط المتدرّجة في نطاقات 0-20 ملم أو 0-40 ملم. في مثل هذه الخلائط، يضمن اجتماع الحبيبات الدقيقة والخشنة بنسبة ملائمة تقليل نسبة الفراغ بعد الضغط، ويوفر قدرة تحميل عالية. ركامات الخليط الكالسيتية التي نوفرها تُجهَّز لدى منشآت معالجة شركائنا وفقاً لمنحنيات الـgranulometry القياسية.
أما في طبقات الطرق الخرسانية، فيبرز نقاء الركام وقيم المقاومة. الطريق الخرساني، رغم أنه أطول عمراً من الإسفلت، يتطلب معايير جودة أكثر صرامة في مرحلتي الإنتاج والتطبيق. الركام المستخدم في هذه التطبيقات ملزم بالمساهمة المباشرة في مقاومة الخرسانة. ركام الكالسيت بفئات حبيبات 7-12 ملم و12-22 ملم هي النطاقات المفضّلة في خلائط الطرق الخرسانية. ومع نسبة CaCO3 العالية وقيم الامتصاص المنخفضة، تزداد مقاومة الخرسانة لدورات التجمد والذوبان.
استخدام الركام كمادة حشو لا يقتصر على مشاريع الطرق وحدها. يحضر الركام كمادة أساسية في حشوات قنوات البنية التحتية، وحشو خلف الجدران الاستنادية، وإنشاء خطوط الصرف، وأعمال تحسين الأرض. في حشوات القنوات، الركام الناعم المفروش حول الأنابيب يحمي الأنبوب من الصدمات الميكانيكية، ويتيح في الوقت نفسه صرف المياه. تُفضَّل في هذه التطبيقات بشكل متكرر فئة 3-7 ملم. أما في حشوات خلف الجدران الاستنادية، فإن الركام الخشن يضمن تصريف الماء دون أن يخلق ضغطاً ترابياً.
العلاقة بين حجم الحبيبات والـcompaction الأساس التقني لأداء الحشو. في الخليط جيد التدرّج، تملأ الحبيبات الصغيرة الفراغات بين الحبيبات الخشنة، وبالتالي يزداد الوزن الحجمي للوحدة بعد الـcompaction ويكتسب الحشو بنية أكثر متانة. أما في الخلائط ناقصة التدرّج، فيكون الانضغاط ناقصاً، ويمكن أن يظهر مع الوقت هبوط، وتشقّق، وتشوّه على سطح الطريق. لهذا السبب نشارك في كل شحنة من ركامات الحشو التي نوفرها بيانات الـgranulometry الأساسية، ونوجّه إلى المنتجات الملائمة للمواصفات التقنية للمشروع.
وظيفة الصرف من الوظائف الحرجة للركام، خاصة في مشاريع الطرق في المناطق الممطرة. تضمن طبقة الصرف المنشأة تحت الطريق إبعاد الماء المتسرّب من السطح أو الصاعد بالخاصية الشعرية بسرعة إلى القنوات الجانبية. قدرة الاحتفاظ بالماء المنخفضة لركام الكالسيت ومقاومته لدورات التجمد والذوبان توفر بنية تحتية ملائمة لهذه الوظيفة. هذه الخاصية، التي تكتسب أهمية خاصة في مناطق المناخ البارد، تقلّل من الأضرار التي قد تنشأ على سطح الطريق نتيجة انتفاخ التجمّد في الحشو.
