В автомобильных и инфраструктурных проектах выбор засыпного материала напрямую влияет на срок службы конструкции, грузоподъёмность и стоимость долгосрочного обслуживания. Щебни кальцитового и доломитового происхождения благодаря имеющимся у них значениям твёрдости, однородному распределению зерна и высокому сопротивлению износу широко используются в применениях для дорожного покрытия и засыпки. Как Alpay Doğaltaş мы поставляем засыпной щебень тоннами подрядным фирмам и инфраструктурным подрядчикам из различных доломитовых и кальцитовых месторождений Турции, в первую очередь из Сарайлар на острове Мармара.
Засыпной слой под асфальт это критическая прослойка, передающая нагрузку дорожной конструкции на грунт. От щебня, используемого в этом слое, ожидается, что он будет хорошо уплотняться, иметь контролируемую водопроницаемость и не деформироваться под транспортными нагрузками. Обычно предпочитаются смешанные щебни, градуированные в диапазоне 0-20 мм или 0-40 мм. В таких смесях правильное соединение тонких и крупных зёрен в подходящем соотношении минимизирует соотношение пустот после уплотнения и обеспечивает высокую несущую способность. Поставляемые нами смешанные щебни кальцитового происхождения подготавливаются в партнёрских перерабатывающих предприятиях в соответствии со стандартными гранулометрическими кривыми.
В слоях бетонной дороги же чистота и значения прочности щебня выходят на первый план. Бетонная дорога, будучи более долговечной по сравнению с асфальтом, требует более строгих критериев качества на этапе производства и применения. Заполнитель, используемый в этих применениях, обязан напрямую вносить вклад в прочность бетона. Кальцитовый щебень в классах зерна 7-12 мм и 12-22 мм это диапазоны, предпочитаемые в смесях для бетонных дорог. Высокое содержание CaCO3 вместе с низкими значениями поглощения повышают устойчивость бетона к циклам замораживания-оттаивания.
Использование щебня как засыпного материала не ограничивается только дорожными проектами. Щебень также входит как основной материал в работы по засыпке инфраструктурных каналов, засыпке за подпорными стенами, формированию дренажных линий и улучшению грунта. В засыпках каналов мелкозернистый щебень, особенно укладываемый вокруг труб, защищает трубу от механических ударов и одновременно позволяет дренажу воды. В этих применениях часто предпочитается диапазон 3-7 мм. В засыпках за подпорными стенами крупнозернистый щебень обеспечивает отвод воды без формирования давления на грунт.
Отношение между размером зерна и уплотнением это техническая основа эффективности засыпки. В хорошо градуированной смеси мелкие зёрна заполняют пустоты между крупными зёрнами, благодаря чему увеличивается удельный вес единицы объёма после уплотнения, и засыпка приобретает более прочную структуру. В недостаточно градуированных смесях уплотнение остаётся недостаточным, со временем на дорожной поверхности могут наблюдаться осадка, трещины и деформации. Поэтому мы делимся основными гранулометрическими данными для каждой отгрузки поставляемых нами засыпных щебней и направляем продукты, соответствующие техническим спецификациям проекта.
